轮边减速器
适用具有电气和混合传动装置的现代卡车和公共汽车
灵活的设计方案和模块化可以广泛应用于现代混合动力和电动的车辆。
关于项目
轮边减速器比较适合作为现代大型卡车或公共汽车机电传动的一套牵引电子设备的组成部分。
轮边减速器搭配电动机，从而形成现代电动轮。按照客户要求可以使减速器具有固定的传动比、达800牛顿每米的电动机最大输入扭矩和达4500转/分钟的转速。
根据潜在的用途，可以选择配备工作制动系统、驻车制动装置、轮胎充气系统的轮边减速器。
轮边减速器适用于不同类型的车辆传动：混合动力，电气动力，配备存储器或可以连接到接触网络，其中主要元件是牵引电动马达轮。变速箱的轴向尺寸小，允许进行使用城市低地板公交车的后桥底座构成，以及把它用为多轴底盘和公路列车旋转轮的驱动，并对旋转角度使用最小的限制。
上述的现代传动类型正在积极地发展，因为它们从构成角度来看使车辆设计发生大大的简化，并抽出所运输的货物可用的空间和重量。每个电动马达轮的直接控制，允许重新分配扭矩和改变推力矢量，以必要时改良可操作性和通行能力。
轮边减速器能够在正向和反向模式下运行，以及在相反方向传递动力流，使它与电动机搭配后用于补充刹车能量，或者作为长倾斜上的减速制动器。这样的多功能性可大幅减少对减速制动器构造的要求，甚至完全取代。
技术特性
用途
具有混合动力或电动传动和电动车轮卡车的牵引动力特性，大幅优于同级别的具有机械传动的车辆：快速加速，上山时保持稳定的高速度，推力矢量两侧分布，在一部分电动机轮发生故障时保持车辆可用性，依靠每车轮旋转的单独控制的高灵活性。
同时采用的轮边减速器和电动机，让我们可以研发丰富的车辆配置方案，包括传统的两三轴，以及三轴的底盘和公路列车。
内置的工作制动系统可以连接到车辆系统，而具有液压驱动和高挡住扭矩的驻车制动器可以使它成为轻型和重型卡车、公共汽车的通用解决方案。我们开发了集中于车轮的轮胎充气系统，上述的功能在一些特殊使用条件下可能是很有用的。轮边减速器完全由KATE有限公司专家开发和测试，具有较高的可靠性和效率，此外，以少量供应方式针对最新底盘试样运行调整。在周围温度-50到+50摄氏度下都可以使用轮式减速器。